除了延长摊销期，加拿大还推出了其他有助于减轻负担的贷款政策：今年4月16日起，首次购房者可从 RRSP 中提取的免税购房金额从 35,000 加元增加到 60,000 加元。此外，联邦政府去年还推出了首套住房储蓄账户，据加拿大财政部长方慧兰的数据，目前已有75万加拿大人注册。
这几年北美电车市场，尤其是BC省的电车市场几乎已经都被特斯拉占据了。只可惜，特斯拉的价格虽然连年都有降价的趋势，但也实在是不那么美丽。这个时候就不得不怀念一把技术和价格都卷起来的国产电车了。
眼看今年上半年，小米Su7、比亚迪油电混车参数一个赛一个的高，价格一个比一个卷。说实话，小编心里也痒痒的。换个百公里油耗2.9L的车，那得省多少油钱啊……或许在不久的未来，在加拿大还真能买到国货了。据Globe and Mail报道，根据一份提交给加拿大联邦监管机构的文件，中国电动汽车制造巨头比亚迪股份有限公司有望进入加拿大市场。
比亚迪加拿大有限公司的政府关系顾问 7 月份向联邦游说者登记处提交了通知，称他们正在与渥太华进行谈判，“就比亚迪预期进入加拿大乘用电动汽车市场销售以及建立新业务的相关事宜，为加拿大政府提供建议”。偷偷说一下，其实比亚迪已经在加拿大拓展了不少业务了，只不过现在卖的还是电动巴士。这一次商议谈判的，则是比亚迪能否进驻私家车市场。
目前，影响比亚迪进驻加拿大市场的主要还是关税。加拿大财政部长方慧兰此前正在考虑对中国产电动汽车征收高额关税，而关税无疑将大大降低这些进口产品的成本优势。方慧兰的声明是在美国和欧盟对中国电动汽车征收巨额关税之后发布的。此前，美国已确定征收 100% 的关税，欧盟征收高达 37% 的关税。
美国汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩表示，比亚迪开拓新市场的策略依赖于低价。如果对比亚迪征收百分百的关税意味着什么呢，现在最便宜的国产电动车大概在1.5万美元左右，100%的关税配合上消费税将使售价达到4万美元。对比特斯拉，此前的价格优势大打折扣。
如今在北美，比亚迪只在墨西哥推出了产品。今年5月，比亚迪推出了一款名为Shark的中型混合动力皮卡。Shark 巩固了比亚迪在北美市场的立足点，其对标的客户群体直接是福特、通用和丰田的用户。
比亚迪美洲区的总裁表示，比亚迪选择墨西哥是因为该国对皮卡的需求快速增长。与此同时，该公司还表示“没有进入美国市场的计划，所以美国提高关税对比亚迪没有任何影响。”
比亚迪在墨西哥已建立了工厂，他们目前只考虑墨西哥市场和其他国家的市场，没有考虑美国。目前，尚不清楚加拿大拟对电动车的关税点是多少。如果比亚迪真的进驻加拿大市场了，你会考虑购买吗？
