好消息！深圳地铁13号线一期工程迎来最新进展——计划年内先行开通南段！
“这个线路是深圳中部地区南北向骨干线，一期线路南起深圳湾口岸站，北至上屋站，线路全长22.441km！”
8月19日，南段已经顺利通过项目工程验收！8月20日起，南段已正式开启不少于三个月的空载试运行！
至于为什么不直接运行嘛，原因也很简单。
说白了，就是为了全面检验各项功能和性能，确保南段在开通后能够安全、稳定、高效地运行。
说了这么多，相信大家也好奇：如果成功开通，会有什么影响？
要了解这些问题，我们需要先知道：南段有多少个车站？
其实，13号线一期工程南段为深圳湾口岸站至高新中站，一共7个车站，单是换乘站，就有4个了！
这四个换乘站分别为：后海站（与2号线、11号线换乘）、科苑站（与2号线换乘）、粤海门站（与9号线换乘）、深大站（与1号线换乘）。
第一，港人以后可以北上就更加方便！
目前，从深圳湾口岸到深圳其他地方，港人往往需要选择打车或乘坐其他交通工具。而地铁的开通将实现无缝接驳，减少中转环节，节省出行时间！
具体来说，在深圳湾口岸过关后就“跳”上地铁，连接各个热门区域，例如人才公园站及后海站有万象城、科苑站有大沙河生态公园，交通便利，北上玩乐更方便！
另外，港人通过乘坐地铁，可以沿途打卡体验不同的生活方式和文化氛围。
第二，对香港岭南大学的学生来说，他们简直是“人生赢家”！
比如：来往深圳及深圳更加方便，岭大学生甚至可以直接选择在深圳租房，香港读书！
直接过上“双城生活”，同时性价比更高！怎能让人不羡慕？
第三，对深圳市民而言，出行更方便！
线路建成通车后，将改写深圳湾口岸无地铁的历史，同时缓解高新园片区的出行压力，提升市民出行效率！
总而言之，新线路建成后，可以优化城市交通结构，提升市民出行效率，对便捷深港交通，进一步深化深港两地及大湾区互联互通有着重要意义！
同样值得一提的是：13号线列车设计理念是来自香港铁路，是继深圳地铁4号线之后，再次引入港铁落地实施的地铁项目！
列车车身以亮橙色为主色调，驾驶室与车厢采用贯通、一体式设计，乘客可以通过列车前窗观看到地铁隧道，彷似在驾驶室行车一样。
另外，深圳地铁13号线采用全自动驾驶，最高运行速度达100km/h，相信与香港地铁搭乘体验会有所不同！
深圳湾开通地铁，将使香港与深圳的距离，进一步拉近！不仅如此，小编还发现：在未来几年，跨境口岸的变化，将使两地交通会更加便利！
第一，皇岗口岸重建！
新皇岗口岸位处河套深港科技创新合作区的核心，总建筑面积约68.98万平方米，超出深圳其他6个口岸规模总和。项目建成后，将成为串联广深港科技创新走廊的重要枢纽。
重建后，皇岗口岸将由原来的“两地两检”变成“一地两检”，高峰期日客流量预计可达30万人次，通关时间将由原来的20分钟缩短至5分钟，并与深圳地铁7号线及香港地铁北环支线等5条轨道线路相连。
第二，调整沙头角口岸功能！
沙头角口岸自1985年开放以来，已服务39年，作为深圳东部的客货运综合性口岸，它在改革开放的历程中扮演了重要角色。
不过，随着时间推移，功能及通关能力已跟不上现在的需求。
根据最新规划，重建后的沙头角口岸将不再承担货检功能，而是专注于旅检功能。
布局也将重新规划，沿着沙头角河“跨河建”，以便明确司法界面，同时确保有足够的缓冲区来应对通关高峰期的人流。
据悉，沙头角口岸将着力提升旅客通关能力，从每天1500人次增加到4万人次，提高26倍！
第四，还将把文锦渡口岸的鲜活货运功能转移到莲塘口岸！
这也便利实现货运东进东出、西进西出，更好优化全市的交通功能布局。
另外在蛇口口岸还要增加跨境直升机出入境服务，探索建立国内首个海空复合型口岸枢纽。
除此之外，还将规划建设一批新的口岸！
比如河套专用口岸、前海口岸，都将有力支持河套和前海两个重大平台的发展。
此外，硬件升级的同时，也更兼具人文关怀！
比方说，针对宝妈反映“口岸没有母婴室”的问题。
在去年的时候，深圳湾口岸旅检出境大厅已经改造了一个母婴室，使用较为频繁，受到大家一致好评。
今年在莲塘口岸已经在做计划，准备在出境大厅改造新建一个母婴室，目前已经纳入施工计划，今年10月底之前就可以完成建设投入使用！
建完以后将加强管理和维护，为旅客提供更好的环境，解决宝妈和其他旅客面临的问题。
最后，小编想问问大家：你觉得深圳和香港的跨境口岸及接驳交通，还有哪些方面可以提升？评论区欢迎留言。
