前段时间的2024年欧锦赛，德国就多次出现列车拥挤、延误甚至取消的状况，导致数千名球迷晚点甚至错过比赛，逼得外国网友直吐槽：“来到德国才明白德国人为什么对德铁‘怨声载道’！”；而近日，德国城际特快列车（ICE）出现晚点情况，瑞士直接拒绝列车入境，导致许多乘客不得不在边境火车站下车。不仅短途火车晚点不断，长途高铁也延误连连。
而德国铁路的低准点率是由基础设施老化、线路拥挤、施工维护、罢工、极端天气等多种因素共同作用的结果。铁路系统的这些问题似乎都指向一个原因：德国相对较低的铁路投资。2023年部分欧洲国家铁路基础设施人均投资据Allianz pro Schiene协会统计显示，在铁路投资方面，欧盟领先的国家是卢森堡(人均512欧元)、瑞士(人均417欧元)和挪威(人均336欧元)，德国以人均115欧元排名倒数。
撸起袖子搞基建欧锦赛期间“濒临瘫痪”的铁路系统似乎给德国政府和德铁敲响了警钟。目前，德铁提出了将德国高度拥堵的铁路网络改造为高性能网络的改扩建计划，并且已经着手实施。2024年下半年，德铁将全力完成美因河畔法兰克福和曼海姆之间Riedbahn线的全方位现代化改造，该线路的现代化有望将因基础设施问题导致的中断事件减少80%。此外，德铁还计划在2024-2030年间对41条主要铁路线进行现代化改造，为其配备扩展平台、升级数字信号技术等。但是问题来了……
德铁2024年上半年的业绩亏损就超过12亿欧元，相比去年同期7100万欧元的亏损显著增长。此次德铁“史上最大规模”铁路改扩建计划预计耗资450亿欧元，然而，德铁自身还背着约300亿欧元的债务……德铁内心os：我的钱虽然不是大风刮来的但是是大风刮走的目前，德国铁路改扩建计划急需大量资金投入，联邦政府承诺在2024年下半年针对基础设施维护费用提供新的资金支持，包括偿还德铁集团在2023年与2024年垫付的维护费用。联邦政府虽然对铁路系统维护提供资金支持，却将用于补贴2025年德国通票（D-Ticket）的3.5亿欧元资金延迟发放。在前段时间的交通部长会议上，由于联邦政府此举，再加上公共交通成本上涨，各州交通部长决定，从2025年起，49欧元的票价将有所上涨。
每月54欧还是59欧？德国通票的具体涨幅还有待商榷，预计在秋季的交通部长会议上敲定。在交通会议召开前，便有联邦州交通部长暗示票价可能最高上涨10欧元。Pro Bahn乘客协会会长Detlef Neuß表示：“票价上涨10%就足够了，大多数人肯定仍会为5欧元的涨幅买单。”但据《莱茵邮报》报道，如果联邦政府未能按承诺将2023年未使用的资金结转至2024年，票价很有可能涨至69或79欧元。那么通票价格上涨是否该有一个参考标准呢？黑森州交通部长Kaweh Mansoori建议，未来德国通票的价格应该与工资和能源成本的变化挂钩，而不是由政界决定。
学生仍享优惠去年11月，德国联邦和部分州级政府宣布，针对大学生群体的德国通票将于2024年夏季学期开始生效，在德学习的大学生们可以以优惠40%的价格，即每月29.4欧元购买“Deutschlandsemesterticket”德国大学生学期票，与普通的德国通票适用范围无二。
黑森州和汉堡地区：从夏季学期起，大学生享受40%折扣优惠的D-Ticket，中学生则免费乘车。
巴伐利亚州：巴伐利亚州从去年9月起，推出每月29欧元的 “巴伐利亚优惠票”，学生亦可使用。
下萨克森州、萨尔州和图林根州：从冬季学期开始，才会提供折扣的德国大学生学期票。
巴登符腾堡州：实行365欧365天的D-Ticket JugendBW学生月票。
北威州：部分大学已在夏季学期就推出了德国学期票，如科隆和波恩的部分大学、亚琛工业大学、波鸿大学等。
德国通票票价上涨，德国大学生学期票是会随着上涨还是保持原价呢？
还无法确定。目前来看，到2024年底，学期票仍为每月29.4 欧。
